• 生活/居家
  • 情感/人生
  • 社会/财经
  • 历史/文化
  • 职场/社交
  • 教育/学习
  • 图片/艺术
  • 影音/休闲
  • 美食/烹饪
  • 健康/养生
  • 范文大全
  • 电脑/上网
  • 当前位置: 个人图书馆网 > 影音/休闲 > 正文

    【成都5个TOD项目集中开工!未来城市新地标就是它】成都开工

    时间:2019-08-17 08:12:13 来源:个人图书馆网 本文已影响 个人图书馆网手机站

    8月16日上午,成都市TOD综合开发示范项目集中开工仪式,在龙泉驿区地铁2号线行政学院站举行。

    本次集中开工的5个TOD示范项目分别是:龙泉驿区行政学院站、天府新区昌公堰站、武侯区双凤桥站、温江区万盛站、郫都区梓潼宫站。总规划范围1900亩以上,总面积420万平方米,本次开工实施范围711亩。上述项目建成后,将成为“人城境业”高度融合的公园城市活力新社区和高颜值、国际范儿的城市新地标,其“轨道+物业+产业”发展新模式,将成为撬动片区经济的“支点”和加快建设中国特色消费型城市的“突破点”,为成都加快建设美丽宜居公园城市注入强劲动力。

    本次集中开工的五个TOD项目

    行政学院站行政学院站TOD综合开发项目,地处龙泉驿区,依托周边优越生态资源,着力打造新一代城市精英栖居地,以TOD模式串联中优与东进城市经济发展新脉络,将开辟东区公园式人居生活标杆。TOD

    龙泉驿昌公堰站昌公堰站TOD综合开发项目,地处天府新区,按照“一心一环,两廊两片”的规划结构,围绕“交通互联心”,吸纳“共享活力环”,借助“生态步行廊”,打造“活力时尚+高尚居住”两大片区,构建站城一体的高品质生活消费场景。TOD

    天府新区双凤桥站双凤桥站TOD综合开发项目,地处武侯区,依托武侯新城国际电商中心定位,打造“商业服务核+总部核+互联发展核”三核联动产业平台,形成梯度覆盖、宜居宜业的“电商生态小镇”,打造为武侯中央活力区 新都市生活绿芯。TOD

    武侯区万盛站万盛站TOD综合开发项目,地处温江区,将依托医疗产业,聚合教育资源,项目建设三大体系全面支撑健康产业六大板块,带动区域新极核崛起。TOD

    温江区梓潼宫站梓潼宫站TOD综合开发项目,地处郫都区,依托周边成熟产业及区域高校优势,配套高新西区电子产业外溢,借势西南交大产学研发展,打造城西活力汇聚点,将创造功能复合、绿色交融的青春活力社区。TOD

    郫都区▲以上均为效果图

    TOD时代!来!了!

    你了解多少?

    什么是TOD?

    TOD将会给成都的发展带来怎样的机遇呢?

    高清AVTOD将会给2000万成都人的生活带来哪些影响呢?

    什么是TOD?

    TOD,英文全称“Transit(公共交通)-Oriented(导向的)-Development(发展模式)”。

    TOD模式被称为“以公共交通为导向的城市发展模式”,兴起于上世纪90年代初的美国。它以轨道交通站点为中心,以400—800米(约5—10分钟步行路程)为半径进行高密度开发,形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区,实现生产生活生态高度和谐统一。

    TOD站城一体化项目将多样化的城市功能集中布置在公共交通站点周边,形成人气集聚、出行高效、方便快捷的城市生活,让市民真正实现自由工作、自由生活。

    每一座世界级城市

    都在书写自己的TOD传奇俄勒冈州的波特兰市,是美国公共交通的示范城市,被誉为“将土地使用和公共交通相结合的成功范例”。

    通过多年探索,波特兰市的城市布局、居民的出行习惯均发生了很大改变。该市轨道交通运量占整个公共交通运量的80%,在轨道交通乘客中,虽然71%的人拥有小汽车,但仍选择公共交通出行。

    这在以汽车代步的美国,是绝无仅有的。在波特兰,TOD区域内的房地产开发价值是非TOD区域的1.3倍。波特兰市的官员总结说,过去对汽车的偏爱是毫无理智的,我们曾经投资建设了大量高速公路,但很快就发现这是一个错误,为此不得不摧毁了其中一条高速公路,把它改建成了水上公园。高清AV与成都一样,波特兰市也是一座公园城市。波特兰市政当局认为,城市不只是用来发展经济,也不应该只是我们吃饭、睡觉、工作的地方,它应该有让我们值得去热爱的地方。我们都希望生活在美丽公园的怀抱中。这是一个大公园,同时也是我们工作的地方。

    基于这样的理念,波特兰市依托TOD发展成为一个经济发达的城市,除了先进制造业,新经济也十分强劲,互联网、电子商务,高科技十分发达。

    此外,日本大阪、京都、东京等TOD综合开发的成功样板发现,一个个TOD地标的奇妙组合,将人流、物流汇聚成资金流、信息流,没有拥堵的交通,污浊的街道,城与人和谐健康发展,一切井然有序。场面令人震撼,引人深思。在日本,60%的人口、55%的住房、80%的商业及写字楼,均聚集于轨道交通站点400至800米内,地下慢行系统与轨道交通无缝衔接,现代建筑与生态绿地交互融合,形成高低错落、大开大合、疏密有致的城市形态和交通圈、商业圈、生活圈相互支撑的城市发展模式。大阪站汇聚十余条城市铁路及地铁线路,形成轨道交通、公交、私家车、摩托车及自行车为一体的超大型交通枢纽;车站内部打造近50米高的垂直交通核、庞大的网络化地下空间、步行通道和空中连廊等,与周边办公、酒店、购物、餐饮等业态便捷连接,实现混合开发、无缝衔接、人性化空间设计。新城市主义学派奠基者,TOD之父彼得 卡尔索普反复强调,他们所倡导的“TOD模式”,城市的人既是出发点也是落脚点。

    TOD模式不仅仅是针对车站、交通枢纽的设计,更是对一个城市整体发展、土地规划和利用的综合性理念,实现生产、生活、生态和谐统一,人城境业的有机融合,这正是“TOD模式”的魅力所在。大家都在看↓

    高清AV蓉城政事记者叶燕闫宇恒

    综合成都地铁 编辑周霖

    在看

    • 生活居家
    • 情感人生
    • 社会财经
    • 文化
    • 职场
    • 教育
    • 电脑上网